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(图片来源:网络)此次歼20的飞行员就曾透露,歼20身上拥有多种传感器,具备良好的信息感知能力,而这也侧面说明了其携带有EODAS系统除了AR头盔外,从此次歼20奔赴相关海区开展实战化演训,不仅仅只有歼20,从相关的新闻画面中,我们还能看到,编队内还至少包括了2架歼10战斗机。而我们都知道,三代机与四代机之间的互联互通历来对于装备了强敌空军来说都是一个难题,毕竟其装备的F22及F35两型四代机上的各自不同的数据链系统(前者为MADL,后者为IFDL),不说其目前都无法在不借助“外力”(比如预警机、大型高中长航时无人机等作为中继通信站)帮助的情况下与F15、F16、F18等三代机实现相互间图像和数据互联互通,就连F22与F35两者之间也无法做到相互间图像和数据的互联互通,因此强敌空军目前的隐身战斗机与非隐身战斗机之间(包括F22与F35之间)的信息沟通只能通过飞行员的“语音”对话交流。但此次歼20的海上实战化训练中,我们虽然无法很确定的看出其跟通行的三代机歼10的数据是否能够做到实时无障碍,但是通过此前歼20的各种官方报道以及在空军某合同战术训练基地与各型三代机的联演及对抗情况以及加之歼20在设计初时就已经考虑到了和三代机之间数据和图像的互联互通问题,因此我们能至少得出其至少在这个问题上已经得到了一定的解决。而如此这样一来,歼20就具备了前出引导后面己方非隐身的战斗机发射导弹攻击敌方目标的能力。

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对此,证监会网站9月6日发文称,拟修法完善股票回购制度,以充分发挥股份回购制度在优化资本结构、稳定公司控制权、提升公司投资价值、建立健全投资者回报机制等方面的重要作用。修正案草案对目前的回购制度存在的问题作出了多项修订。比如,针对回购情形范围窄的问题,《公司法》修正案中新增了三类股份回购情形,拓宽了股份回购的选择范围;针对回购程序较复杂的问题,《公司法》修正案极大地简化了回购程序;针对库存股制度缺失的问题,修正的《公司法》允许部分股份回购情形下回购的股份可以以库存股持有,最长可以持有3年,给回购制度的市场化功能提供足够的发展空间。

上周,市交通委会同相关部门约谈了滴滴出行等4家互联网租赁自行车企业,责令企业限期收回违规投放车辆;市交通执法总队依法对“哈啰出行”实施处罚,这是北京市对互联网租赁自行车企业开出的首张罚单。以西城区为例,西城区停车管理中心主任陈虹告诉北京商报记者:“去年3月,我区互联网租赁自行车达到了17万多辆、10多种品牌,但据目前掌握,该区春、夏、秋三季需求不过6万辆,冬季不超过5万辆。”

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